【亿邦动力讯】亿邦动力独家获悉，印度电商平台Snapdeal和深圳专注新兴市场的物流综合服务商全和悦已达成协议，全和悦将成为Snapdeal在中国的招商合作伙伴。
全和悦相关负责人告诉亿邦动力，目前双方合作处于落地阶段，平台系统还需一定时间对接，卖家入驻具体审核周期还未确定。前期招商还处于测试阶段，以定向邀请为主，大范围的招商工作会在第二季度后期阶段展开。
关于入驻的卖家要求，上述负责人表示，整体而言小白卖家的几率会小一些，平台会更倾向于吸引一些已经在亚马逊平台有销售经验的卖家或者具有出海经验的卖家，产品品类方面没有限制，但客单价最好在700到1000卢比之间。
亿邦动力了解到，目前Snapdeal的核心用户是中等收入的印度消费者，市场也已经逐渐下沉至二三线城市，其中二线城市占比11%，三线城市占比已经高达52%。
根据平台数据显示，男性用户占比65%，女性用户占比35%，其中18到25岁用户占比37%，25岁至35岁用户占比最多达44%。值得注意的是，用户对于往季以及非品牌商品较为热衷，购买率高达25-30%，而卖家的净利润率可达10-15%。
然而，鉴于印度政府对本土零售业的保护政策，海外卖家在印度从事零售业务，需注册具备零售销售资质的B2C公司。
对此，全和悦方面称，在印度没有实体公司的卖家只需要提供注册Snapdeal所需的企业相关资料，全和悦会帮助卖家提供IOR（印度进口商）。另外，在物流上，全和悦将为Snapdeal中国卖家提供头程服务，尾程由平台负责，头程时效一般在3到5天，尾程时效为2到5天。
亿邦动力了解到，目前Snapdeal平台有1.5亿个SKU，涵盖600个品类，12.5万个品牌，30万卖家，日均单客流量达700万，平台可覆盖6000个城镇，85%的邮政编码。另外，截至目前，平台APP下载量达8000万，Facebook粉丝数量达700万，Twitter粉丝数量达100万。
然而，这一拥有庞大用户数量的电商平台曾在2017年一度陷入低迷。
据悉，2017年4月，Snapdeal的主要投资者之一软银希望该公司与Flipkart合并，该讨论持续了数月后，于2017年7月结束，结果未能按照Flipkart提出的条款获得100％投资者的批准，合并最终以失败告终，Snapdeal仍保持独立运营。
值得注意的是，在合并失败前的过去两年，Snapdeal一直处于亏损状态。截至2015年3月，Snapdeal的亏损额从132.8亿卢比增加了150％达到199.2亿卢比，截至2016年3月31日，Snapdeal的亏损达到331.6亿卢比。
合并谈判失败后，Snapdeal的现金流也几乎耗尽，独立运营难以维持。于是，Snapdeal在2017年7月份宣布转向纯粹的开放平台模式，同时推出Snapdeal2.0计划，出售其相关资产，包括数字支付平台FreeCharge、物流部门Vulcan Express和订单管理部门Unicommerce，并大幅度裁员。
据悉，Snapdeal 2.0旨在缩短卖家搭建店铺的时间，更加专注于以优惠的价格向消费者提供大量产品。
随后，Snapdeal创始人Kunal Bahl和Rohit Bansal在给公司员工及其家人的内部信函中表示，该公司在2018年6月份实现了正向的现金流，无论是目前和未来都不依赖任何外部资金。
几个月之后，即2018年8月份左右Snapdeal就开展了跨境电商业务。那么，刚刚“回血”的Snapdeal为何这么着急开展新的业务呢？全和悦相关负责人告诉亿邦动力，Snapdeal在这个节点面向中国招商和亚马逊竞争也有一定的关系。
据悉，在2018年12月的亚马逊全球开店卖家年度峰会上，亚马逊正式宣布亚马逊印度站点向中国卖家全新开放。截至2019年1月已经有几百个中国卖家，数百万选品登录了亚马逊印度站，且中国卖家每月业务增长迅速。
另一方面，印度的互联网人口预计在2021年达到8.29亿，每年增加1个亿，电商总额预计2026年达2000亿美元，比2018年翻4倍。作为拥有强供应链优势的中国卖家，势必成为平台扩张电商业务的首选资源。